Chery, BYD, SAIC และ Geely อยู่ในกลุ่มผู้ส่งออกชั้นนำในเดือนสิงหาคม จากข้อมูล CAAM ที่เปิดเผยต่อสาธารณะ พวกเขาส่งออกรถยนต์ประมาณ 197,000, 189,000, 127,000 และ 127,000 คัน ตามลำดับ ยอดขายในต่างประเทศยังได้ขยายออกไปนอกเหนือจากกลุ่มตลาดเกิดใหม่ที่ค่อนข้างเล็กไปยังยุโรป ละตินอเมริกา ตะวันออกกลางและแอฟริกา อาเซียน และเครือรัฐเอกราช
การเติบโตของการส่งออกจะดำเนินต่อไปหรือไม่นั้นส่วนหนึ่งจะขึ้นอยู่กับอุปสรรคทางการค้าและสถานที่ตั้งของกำลังการผลิตในต่างประเทศ มาตรการตอบโต้ของสหภาพยุโรปและอุปสรรคในการนำเข้ายานพาหนะที่สูงขึ้นในบางประเทศกำลังกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์พิจารณาการผลิตในท้องถิ่น การประกอบแบบน็อคดาวน์ (KD) และห่วงโซ่อุปทานในต่างประเทศ สำหรับซัพพลายเออร์วัสดุในประเทศจีน ยานพาหนะที่ส่งออกจากโรงงานในจีนและยานพาหนะที่ผลิตในต่างประเทศสร้างความต้องการส่วนประกอบและวัสดุที่แตกต่างกัน
การผลิตรถยนต์ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับความต้องการโพลียูรีเทน
โพลียูรีเทนสำหรับยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ในโฟมเบาะนั่งแบบยืดหยุ่น ภายใน เช่น แผงหน้าปัดและแผงประตู แผงบุหลังคา ฉนวนกันเสียง และวัสดุลดแรงสั่นสะเทือน รวมถึงสารเคลือบและกาว การผลิตรถยนต์ทั้งหมดลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงแปดเดือนแรก การเติบโตของ NEV และการส่งออกจึงยังไม่สามารถใช้เป็นหลักฐานของความต้องการ TDI, MDI และวัสดุที่เกี่ยวข้องที่ขยายตัวในวงกว้าง
การวิจัยรายวันของ PU ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงในความต้องการโพลียูรีเทนในยานยนต์ได้รับแรงผลักดันมากขึ้นจากการผสมผสานยานพาหนะ การอัพเกรดวัสดุ และข้อกำหนดการจัดหาที่เกี่ยวข้องกับการส่งออก การผลิต NEV ที่เพิ่มขึ้นและปริมาณการส่งออกที่สูงได้สนับสนุนความต้องการเบาะนั่ง การตกแต่งภายใน และวัสดุน้ำหนักเบา ถึงกระนั้นก็ตาม การผลิตรถยนต์ในจีนยังคงเป็นตัวบ่งชี้แรกที่ต้องตรวจสอบเมื่อประเมินอุปสงค์ในระยะสั้น
การฟื้นตัวในช่วงปลายปีขึ้นอยู่กับยอดขายในประเทศและการส่งออก
ยอดขายอาจดีขึ้นเดือนต่อเดือนในช่วงเดือนกันยายน-ธันวาคม โดยได้รับความช่วยเหลือจากช่วงพีคซีซันแบบดั้งเดิมของเดือนกันยายน-ตุลาคม ยอดขายในช่วงปลายปี และการส่งมอบรถยนต์รุ่นใหม่อย่างเข้มข้น เนื่องจากความต้องการของผู้ใช้ในประเทศยังคงอ่อนแอ แต่ผลลัพธ์ทั้งปียังคงขึ้นอยู่กับการส่งออกและ NEV เป็นอย่างมาก
เมื่อพิจารณาจากยอดขายจนถึงเดือนสิงหาคมและรูปแบบตามฤดูกาลในอดีต PUdaily ประมาณการยอดขายรถยนต์ทั้งปี 2026 ที่ประมาณ 33–34 ล้านคัน ซึ่งอาจลดลงเล็กน้อยจากปี 2025 ยอดขาย NEV ยังคงเติบโตในอัตราประมาณเกณฑ์สองหลัก โดยมีส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ทั้งปีประมาณ 53%–56%
ตัวชี้วัดถัดไปที่น่าจับตามองคือ ยอดขายในประเทศหยุดลดลงหรือไม่ และการส่งออกยังคงอยู่ในระดับสูงหรือไม่ ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงในการผลิต NEV และส่วนแบ่งของผลผลิตทั้งหมด ตัวชี้วัดเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการประเมินเทียบกับการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศจีน ความต้องการด้านยานยนต์ยังคงสนับสนุนการใช้โพลียูรีเทน แต่ความต้องการเพิ่มเติมมีแนวโน้มที่จะมาจากรุ่นที่เฉพาะเจาะจง การอัพเกรดวัสดุ และคำสั่งซื้อส่งออก ความคาดหวังไม่ควรขึ้นอยู่กับการขยายตลาดโดยรวมเพียงอย่างเดียว
แหล่งข้อมูลและคำจำกัดความ
แหล่งที่มา ได้แก่ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) กรมอุตสาหกรรมอุปกรณ์ที่หนึ่ง ในรายงานเกี่ยวกับผลการดำเนินงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน; ข้อมูลการผลิตและการขายของ CAAM ประจำเดือน และการรวบรวมข้อมูลสาธารณะและการวิจัยอุตสาหกรรมของ PUdaily ตัวเลขการผลิต การขาย การขายในประเทศ การส่งออก และ NEV ล้วนเป็นไปตามคำจำกัดความของ CAAM จะไม่รวมเข้ากับข้อมูลการสำแดงศุลกากรหรือข้อมูลการขายปลีกของสมาคมรถยนต์โดยสารแห่งประเทศจีน ตัวเลขทั้งปี 2026 เป็นการประมาณการของ PUdaily ไม่ใช่การคาดการณ์อย่างเป็นทางการ