เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2569 กองทัพสหรัฐฯ เปิดการโจมตีรอบใหม่บนเกาะลารัคใกล้กับช่องแคบฮอร์มุซ และต่อมาอิหร่านก็ตอบโต้ฐานทัพทหารสหรัฐฯ ในจอร์แดน ส่งผลให้ความตึงเครียดในภูมิภาคทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้งในทันที
การปิดช่องแคบตอกย้ำสถานะการเป็นศูนย์กลางหลักที่เส้นทางอื่นไม่สามารถทดแทนได้
เรือบรรทุกน้ำมันเชิงพาณิชย์ทั่วไปและเรือบรรทุกเทกองขนาดใหญ่ได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้น จึงได้ระงับการผ่านช่องแคบฮอร์มุซอย่างมีประสิทธิภาพ โดยปริมาณการข้ามแดนรายวันล่าสุดลดลงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในอดีตมาก ข้อมูล AIS (ระบบระบุอัตโนมัติ) ตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคม ยืนยันว่าการจราจรลดลงอย่างมาก โดยมีบันทึกว่ามีเรือเพียง 11 ลำเท่านั้นที่ข้ามช่องแคบในวันนั้น เรือหลายลำถูกครอบงำโดยเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก- ของอิหร่านและอินเดีย-และเรือเสริม ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าสายการบินเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศรายใหญ่ได้ถอนตัวออกจากการแวะเปลี่ยนเครื่องเป็นส่วนใหญ่ ท่ามกลางสงครามที่เพิ่มสูงขึ้น- เบี้ยประกันความเสี่ยงและการแลกเปลี่ยนทางการทหารตามจริง ปริมาณการจราจรลดลงสู่ระดับที่ต่ำมาก แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันที่อยู่ใกล้เคียง เช่น ซาอุดิอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ได้เปิดใช้งานท่อส่งน้ำมันบนบกและทางเลือกในทะเลแดงบางส่วน รวมถึงท่าเรือยานบู เพื่อเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกน้ำมันดิบ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถทดแทนสถานะศูนย์กลางหลักของช่องแคบฮอร์มุซได้ทั้งหมดในระยะสั้น
ขณะนี้ตลาดทุนกำลังกำหนดราคาทั้ง "ต้นทุนแรงเสียดทานทางกายภาพ" และ "ค่าความเสี่ยงเชิงภูมิรัฐศาสตร์"
หลังจากการยกระดับครั้งล่าสุด ตลาดพลังงานระหว่างประเทศมีการตอบสนองอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่มขึ้น 2.21 ดอลลาร์เป็น 90.31 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และ WTI เพิ่มขึ้น 1.83 ดอลลาร์เป็น 85.23 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในช่วงเวลาซื้อขายของเอเชียในวันที่ 31 สิงหาคม ราคาน้ำมันเบรนต์ไต่ขึ้นในช่วงสั้นๆ ไปที่ประมาณ $90.60/บาร์เรล โดยมีราคาเพิ่มขึ้นระหว่างวันอย่างโดดเด่น หากเกิดความสมดุล กระแสการสัญจรผ่านช่องแคบได้เข้าสู่จุดหยุดนิ่งแล้ว โดยไม่มีสัญญาณการฟื้นตัว หากความขัดแย้งยังคงมีอยู่ ต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบทั่วโลกมีแนวโน้มที่จะยังคงสูงและผันผวน ในขณะที่ราคาน้ำมันจะยังคงมีอคติต่อปัจจัยบวก เนื่องจากอุปทานหยุดชะงักที่เกิดขึ้นจริงและความวิตกกังวลของตลาดที่ยังคงมีอยู่
ตลาดพลังงานและปิโตรเคมีทั่วโลกกำลังมุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยในการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซและความเสี่ยงในการจัดหาวัตถุดิบ
สำหรับตลาดปิโตรเคมีในเอเชีย ความเสี่ยงมีมากกว่าน้ำมันดิบ ตะวันออกกลางเป็นฐานการจัดหาที่สำคัญสำหรับอนุพันธ์ LPG แนฟทา และ C2 และ C3 ของเอเชีย และแครกเกอร์ส่วนใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและเอเชียใต้พึ่งพาแนฟทาและ LPG ที่นำเข้า น้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นทำให้ต้นทุนแนฟทาสูงขึ้นโดยตรง ในขณะที่การขนส่ง LPG ในตะวันออกกลางที่หยุดชะงัก ทำให้เกิดความไม่แน่นอนในการจัดหาโพรเพนและบิวเทน สำหรับผู้ผลิตที่ใช้แนฟทาแคร็กเพื่อผลิตเอทิลีนและอะโรเมติกส์ หากน้ำมันดิบยังคงอยู่ใกล้ 90 ดอลลาร์หรือเพิ่มขึ้นอีก แรงกดดันด้านต้นทุนก็จะกลับมารุนแรงขึ้นอีกครั้ง
ตลาดวัตถุดิบของจีนปรับตัวขึ้นอย่างแข็งแกร่ง และต้นทุนวัตถุดิบโพลียูรีเทนก็แข็งแกร่งขึ้น
เนื่องจากอุปทานตึงตัวอย่างต่อเนื่องและอุปสงค์ในการส่งออกเพิ่มขึ้น ปัจจัยพื้นฐานอุปสงค์สัตว์ปีกของจีน-จึงมั่นคง และราคาในตลาดก็พุ่งสูงขึ้นแบบเป็นขั้นเป็นตอนในเดือนสิงหาคม ผู้ผลิตเพิ่มข้อเสนอหลายครั้ง ในขณะที่เทรดเดอร์เพิ่มพรีเมี่ยมและระงับการขาย ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม ราคาอะนิลีนกระแสหลักในจีนเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 13,500 หยวนต่อตัน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบเกือบสามปี โดยเพิ่มขึ้นสะสม 16.2% ในเดือนสิงหาคม นอกจากอะนิลีนแล้ว วัตถุดิบโพลียูรีเทนที่สำคัญ เช่น เบนซีน โทลูอีน โพรพิลีน และเอทิลีนออกไซด์ ต่างก็เปิดราคาสูงขึ้นในช่วงเริ่มต้นสัปดาห์การซื้อขายในวันที่ 31 สิงหาคม นอกจากนี้ ด้วยแรงหนุนจากสถานการณ์ที่ทวีความรุนแรงขึ้น ความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการกลับมาดำเนินการผ่านช่องแคบที่ไม่แน่นอน และการเพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่งของราคาวัตถุดิบต้นน้ำ ราคาวัตถุดิบโพลียูรีเทนเพิ่งพบแนวรับที่แข็งแกร่งขึ้น และได้หยุดการลดลงและพลิกตัวขึ้นในวงกว้าง