ตลาด China Polymeric MDI (14 กันยายน ~ 20 กันยายน): เปิดอย่างแข็งแกร่ง จากนั้นจึงรวมกิจการ
ตลาด MDI โพลีเมอร์ของจีนรวมตัวอยู่ในระดับสูงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ปัจจัยพื้นฐานด้านอุปสงค์และอุปทานมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย และด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาวัตถุดิบต้นน้ำที่สะสมอย่างต่อเนื่อง ซัพพลายเออร์ MDI จึงรักษาจุดยืนที่มั่นคง แต่ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน ราคาน้ำมันดิบระหว่างประเทศปรับตัวลดลง ทำให้เกิดความแตกต่างภายในตลาด MDI โพลีเมอร์ของจีน ผู้จัดจำหน่ายหลักนำเสนอข้อเสนอที่มั่นคงโดยได้รับการสนับสนุนจากต้นทุนแหล่งที่มา ทำให้เหลือพื้นที่สำหรับส่วนลดอย่างจำกัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทศกาลไหว้พระจันทร์และวันหยุดวันชาติใกล้เข้ามา เทรดเดอร์บางรายจึงเพิ่มความตั้งใจในการขายและเสนอส่วนลดแคบ ๆ เพื่อปิดข้อตกลง โดยรวมแล้ว ตลาดมีรูปแบบของการเปิดที่แข็งแกร่งตามด้วยการควบรวมกิจการ ผู้เข้าร่วมตลาดยังคงมุ่งเน้นไปที่น้ำมันดิบระหว่างประเทศและความผันผวนของตลาดวัตถุดิบต้นน้ำ
การเคลื่อนตัวของน้ำมันดิบเป็นระยะ ๆ ปัญหาความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์น้ำมันยังคงมีอยู่
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ข่าวที่ว่าการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านจะกลับมาเริ่มต้นใหม่ได้กระตุ้นให้มีการบรรเทาความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ลงเป็นระยะๆ และความตื่นตระหนกด้านอุปทานและการหยุดชะงักของอุปทานที่ผ่อนคลายลงชั่วคราว ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบล่วงหน้าระหว่างประเทศลดลงติดต่อกัน แต่การผ่อนคลายอารมณ์ไม่ได้หมายความว่าความเสี่ยงถูกขจัดออกไปแล้ว ในด้านหนึ่ง การรีสตาร์ทการเจรจาสหรัฐฯ-อิหร่านยังคงไม่แน่นอน กองทัพของอิหร่านกล่าวเมื่อวันที่ 20 กันยายนว่า หน่วยข่าวกรองระบุว่าสหรัฐฯ วางแผนปฏิบัติการที่เป็นปรปักษ์ต่ออิหร่านต่อไป นายคาลิบัฟ ประธานรัฐสภาอิหร่าน กล่าวในวันเดียวกับที่ช่องแคบฮอร์มุซจะยังคงปิดต่อไปจนกว่าอิหร่านจะบรรลุเงื่อนไข ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ยังกล่าวในวันเดียวกับที่เขาอยู่ใน "ขั้นตอนการตัดสินใจ" เกี่ยวกับอิหร่าน และ "บางสิ่งที่สำคัญมาก" อาจเกิดขึ้นได้ในไม่ช้า ในทางกลับกัน การหยุดชะงักของอุปทานได้กลายเป็นที่ยึดที่มั่นในแง่ที่แท้จริง Saudi Aramco ได้แจ้งให้ลูกค้าชาวยุโรปทราบถึงการตัดจำหน่ายน้ำมันเต็มจำนวนในเดือนหน้า ค่าพรีเมียมสปอตในทะเลเหนือพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และการโจมตีโรงกลั่นน้ำมันในมอสโกซ้ำแล้วซ้ำเล่าได้ขยายวงกว้างของการขาดแคลนน้ำมันดีเซลทั่วโลกให้กว้างขึ้นอีก
การดึงกลับของน้ำมันดิบเมื่อเร็วๆ นี้จึงเป็นการแก้ไขความเชื่อมั่นที่รุนแรงมากกว่าการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานของอุปทาน และความกังวลเกี่ยวกับอุปทานผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ตึงตัวทั่วโลกยังไม่คลี่คลาย
นอกจากนี้ เส้นทางเดินเรือน้ำมันดิบที่สำคัญระดับโลกสองแห่ง ได้แก่ Hormuz และ Bab el-Mandeb ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านการเดินเรือที่ยั่งยืน ต้นทุนการเช่าเหมาลำเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยการขนส่งสินค้าของ VLCC บนเส้นทางเอเชียมากกว่าสามเท่าจากระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง ซึ่งยิ่งขยายความเป็นจริงของอุปทานน้ำมันดิบที่ตึงตัวที่จุดสิ้นสุดการขนส่ง
เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2569 ราคาน้ำมันต่างประเทศพุ่งแตะระดับสูงสุดในรอบหลายปี โดยพุ่งเหนือ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล